项目简介

       海洋重防腐涂料防护是目前海工设施最常用的保护手段，目前常用的涂料多为溶剂型涂料。在其成膜过程中，溶剂挥发留下的针孔，会使腐蚀介质渗至膜下造成腐蚀。所得腐蚀产物膨胀挤破涂层，使腐蚀介质得以扩散，终使涂层成片脱落失效。需要指出的是，防护涂层即使无裂纹和针孔空隙等缺陷，腐蚀介质仍然能在一定程度上渗透涂层达到金属表面。因此，必须提高涂层的致密性和厚度以延长介质的渗透时间。海洋钢铁设施中常用的重防腐涂层总厚度一般达到300-500um，有的甚至要求更厚。然而，溶剂型涂料单道涂装一般厚度在50-60微米，需要多道涂装才能达到规定膜厚，大大增加了施工成本，而且溶剂对工人的身体健康有损害。面对溶剂型涂料的种种问题，科研人员正在努力开发新型防腐蚀涂料，其中，高固体分涂料是海洋涂料技术发展趋势之一。

涂料施工中对于环保和安全要求越来越严格，因此低VOC(挥发性有机化合物）、高固体分涂料一直是涂料产品的发展趋势，同时钢管桩涂料的特殊还在于其施工和修复对时间要求比较高，因此如果溶剂（无论是水还是有机溶剂）的存在对其固化和表面质量都会造成很多的问题。同时高固体分会带来涂料粘度过大等一系列工艺问题，因此研制固含量在98%以上的涂料体系显得现实而迫切。高固体分是指：制备与施工无需或很少量使用有机溶剂；涂料的固含量很高，甚至达到100%。回避了有机溶剂就消除了针孔现象，提高了涂膜的抗渗性，免除了溶剂毒害和VOC挥发造成的大气污染。固含量高使得单道涂层的厚度增大，适用于厚涂，从而减少了涂装费用与时间。高固体分环氧涂料由于绿色环保、涂层致密性好、可厚涂等特点在海洋重防腐中得到广泛的应用。

技术优势

       本产品开发采用高强、高韧涂料的配方设计，在保证表面高硬度(>4H)的前提下，通过表面改性技术和微相分离技术，提高涂层的冲击韧性，以保证涂层在运输、安装、服役过程中的结构完整性，延长钢管桩等结构件的服役寿命。同时该产品单词涂装厚度可达400-500微米，固化速度快，极大提高了施工经济性。

知识产权

1、专利号：ZL201110158646.9     利用界面缩聚改性超高分子量聚乙烯粉末表面的方法     

2、专利号：ZL201110175021.3     一种导电超高分子量聚乙烯纤维的制备方法,                   

3、专利号：ZL201010143518.2     一种氟硅改性环氧树脂粉末涂料                                       

4、专利号：ZL200910153758.8     氟改性甲基丙烯酸环氧粉末涂料及其制备方法 

应用市场

       海洋环境是极为苛刻的腐蚀环境，各种结构设施如不采取有效的防护措施，会因腐蚀造成部件失效、损坏而造成重大经济损失，甚至重大安全事故。据估算2010年我国因海洋腐蚀造成的直接经济损失至少达到4000亿元以上。目前国内高档防腐涂料尤其是重防腐涂料，大部分市场被外国涂料占据。

       我国在海洋设施和海洋建筑中大量使用钢管桩、大管桩来作为地基的承重支撑部件，如杭州湾跨海大桥就使用了5513根钢管桩和3550根钻孔桩，这些承力结构件的腐蚀和防护问题直接关系到海洋建筑设施的可靠性和安全性。因此，高固厚膜重防腐涂料发展市场潜力巨大。

项目联系人：luguangming@nimte.ac.cn  0574-86685173